O Kenworth W900L é um caminhão espetacular em todos os sentidos. Além da aparência, o que chama atenção são as 3 alavancas de câmbio do veículos. Confira como funciona o processo…
Para quem tem curiosidade em saber que caminhão é esse, taí uma foto…
O caminhão com 3 alavancas de câmbio
QUEM FAZ
Humberto Oliveira (o ONEberto, em ‘inglês’) tem 49 anos, soteropolitano, amante de esportes, com terceira em Lua de Plutão, na primeira casa em Urano… não suporta astrologia, manuais e jogos de azar.
Instagram: @one.berto
Mail: [email protected]
Existe uma versão mil vezes melhor do vídeo. https://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g
É LER (Lesão por Esforço Repetitivo) pra toda a vida.
As leis brasileiras de transito não permite que o motorista retire as duas mão do volante.
Optimus Prime e vc ?
… e eu aqui, achando que era bom motorista porque tive um Siena 6 marchas kkkkkkkkkkkkkkk
mas que raios de automóvel é esse, onde a pessoa tem que tirar as 2 maos do volante para poder trocar as marchas…
Que bosta!
kk
Todo mundo fica assustado, mas não tem nada de mais. O dono do caminhão só configurou a cambio para usar 3 alavancas.
A primeira é para selecionar a caixa alta e caixa baixa.
A segunda é para Marcha reduzida e simples e a terceira para as marchas.
Simples assim.
ONEberto, sempre nos surpreendendo!!! Que caminhão!!! Abração.
O caminhão, não tem a embreagem. (Usa o cambio capa seca)
Não desmerecendo o vídeo, mas se quer ver algo realmente interessante neste aspecto procure por videos dos famosos FNM’S e FIAT 180, aquilo sim é bonito de ser ver.
Ricardo Westphal, não adianta querer ensinar a quem não sabe o que é a vida, muito menos caixa alta e baixa e reduzida. Estão acostumados com essas seborreias que as montadoras sabem empurrar direitinho. Exceto raras exceções. Abração.
resumindo tudo:não entendi porcaria nenhuma de como funciona.
Que isso, mil vezes uma carreta com apenas uma manete de câmbio com o botão de normal ou reduzida do que ficar mechendo em três câmbios e ainda ter que soltar as duas mão do volante, passar o dia inteiro fazendo esses procedimentos de trocas, tô fora.
Ele simplesmente separou as três funções que existem em uma mesma alavanca de marcha. A alavanca da esquerda é o seletor de Hi e Low de cada marcha, para frente low e para trás HI; a alavanca do meio é a da mudança de marchas e a alavanca da direita seletor de mudança de caixa de marcha. Na minha opinião muito trabalhoso e desnecessário ainda mais com 18 marchas para serem mudadas frequentemente, feito apenas para impressionar(show off).
O mesmo processo usando a alavanca original do caminhão. O que ele fez foi separar cada função. Veja o vídeo https://www.youtube.com/watch?v=uemq1PpA63M
Para quem quer entender em português o que ele fez, é simplesmente isso aqui…
https://www.youtube.com/watch?v=TfM7hRLXXfw&feature=player_detailpage
Pense no redemuinho no tanque kkkk