Muito antes dos carros elétricos e da tecnologia atual dominarem as ruas, designers já imaginavam um futuro muito mais ousado, e, em muitos casos, completamente fora da realidade. Ao longo do século passado, surgiram protótipos que pareciam verdadeiras naves espaciais, com formas aerodinâmicas, comandos incomuns e ideias que iam muito além do que a engenharia da época conseguia executar. Esses conceitos, apresentados principalmente em salões automotivos, não foram feitos para produção em massa, mas para mostrar até onde a criatividade podia chegar, e o resultado ainda hoje impressiona pela originalidade.
Alfa Romeo 40-60 HP Aerodinamica de Castagna, 1914
Uma visão de 1914. Encomendado pelo Conde Marco Ricotti e construído pela Castagna, o Alfa Romeo 40-60 HP Aerodinamica foi o primeiro carro a trocar a tradição por um formato de “gota”. Inspirado em dirigíveis, seu revestimento de alumínio permitia que ele cortasse o ar a uma velocidade impressionante para a época: 150 km/h.
Ford Gyron por Alex Tremulis para a Ford, 1961
Projetado por Alex Tremulis e Syd Mead, o Ford Gyron de 1961 foi uma visão ousada do futuro sobre duas rodas. Este conceito com estabilização giroscópica dispensou o volante em favor de um botão de controle central, permitindo que qualquer um dos passageiros assumisse o comando de dentro de sua impressionante cabine em forma de bolha.
Alfa Romeo BAT (5,7,8) Por Franco Scaglione, 1953-55
A série Alfa Romeo BAT (Berlina Aerodinamica Tecnica) é um “tríptico” lendário de carros-conceito desenhados por Franco Scaglione na Carrozzeria Bertone. Construídos sobre o chassi do Alfa Romeo 1900, esses carros não eram apenas exercícios de estilo, mas estudos aerodinâmicos de alto nível que alcançaram coeficientes de arrasto tão baixos quanto 0,19 — um valor que permanece competitivo com o de supercarros modernos.
Raposa Prateada da OSI, Turim, 1967
O OSI Silver Fox (também conhecido como Bisiluro, ou “torpedo duplo”) é um protótipo de corrida italiano radical de 1967, projetado por Sergio Sartorelli para a Officine Stampaggi Industriali (OSI). Criado com o único propósito de competir nas 24 Horas de Le Mans de 1968, seu design prioriza a aerodinâmica extrema em detrimento da potência bruta.
The RoAch-CoAch, Ed Newton, 1978
Um delírio ambulante da ficção científica dos anos 70. Projetado por Ed Newton e trazido à vida por Dan Woods e “O Egípcio” Don Boeke, este ícone semelhante a um inseto apresenta uma carroceria de fibra de vidro moldada à mão, duas cabines em forma de bolha e um tanque de combustível retirado literalmente de um foguete Atlas Agena da NASA.
Schlörwagen, de Karl Schlör, 1939
Uma obra-prima da dinâmica de fluidos de 1939. Apelidado de “Ovo de Göttingen”, o Schlörwagen utilizava um perfil de asa de avião para atingir um coeficiente de arrasto de 0,186 – um nível de eficiência que ainda hoje supera o da maioria dos supercarros modernos.
Ford FX Atmos por Alex Tremulis para a Ford, 1954
Uma visão do futuro de 1954. Projetado por Alex Tremulis, o Ford FX Atmos era uma fantasia da era nuclear, apresentando um cockpit central, direção com dois joysticks e antenas de radar no lugar dos faróis. Ele permanece como o símbolo máximo do otimismo da corrida espacial dos anos 1950.
Reator Winfield, por Gene Winfield, 1969
O Winfield Reactor é um lendário carro-conceito de alumínio construído à mão, finalizado em 1969 pelo mestre customizador Gene Winfield. Originalmente encomendado como “Autorama Special”, tornou-se um dos veículos mais reconhecíveis da década de 1960 devido às suas frequentes participações em importantes séries de televisão.
Vauxhall SRV por Wayne Cherry para a Vauxhall, 1970
Uma obra-prima de design de 1970. O Vauxhall SRV conseguiu acomodar quatro assentos para adultos em uma carroceria com motor central de apenas 104 cm de altura. Com suas portas traseiras escondidas e linhas inspiradas em Le Mans, ele parece um carro de dois lugares, mas esconde um segredo prático.
Bond Bug 750 Es por Tom Karen, 1970
O Bond Bug 750ES é a evolução final de alto desempenho do icônico microcarro britânico de três rodas. Embora o Bond Bug tenha sido lançado originalmente em 1970 com um motor de 700 cc, o 750ES chegou no final de 1973, aprimorando o veículo com o motor de liga leve de 748 cc mais potente do então novo Reliant Robin.
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